Около 40 лет назад в конструкции западноевропейских и североамериканских магистральных большегрузных автомобилей и междугородних (туристических) автобусов широкое распространение получила пневматическая подвеска. При изначально большей стоимости она обеспечивает транспортному средству ряд значимых преимуществ: отличную плавн­­­­ость хода при минимизации взаимного смещения конструкционных элементов, снижение ударных нагрузок на дорожное полотно, способность поддерживать на минимальном уровне просвет между осями и кузовом, а уровень пола над дорогой – на стабильной высоте независимо от изменения нагрузки.